Trump wollte, dass sein persönlicher Pilot die FAA leitet. Der kritische Job ist inmitten der Boeing-Fallouts noch vakant.

Als Privatmann flog Donald Trump in den vertrauten Händen seines persönlichen Piloten durch die Lüfte, dessen Aufgabe es war, dafür zu sorgen, dass für Mr. Trump hinter den Kulissen alles reibungslos abläuft.

So einfach war Flugreisen für den Geschäftsmann früher, dank John Dunkin, der seine Rolle in einem Segment der Mächtige Flugzeuge Serie, die auf dem Smithsonian Channel vor Trumps Präsidentschaftsstart im Jahr 2016 ausgestrahlt wurde.

Alles gut, John? Trump fragte seinen schlanken, grauhaarigen Piloten im Segment, dessen Produzenten keinen überzeugenderen Aeronauten hätten finden können, wenn sie einen aus dem zentralen Casting ausgewählt hätten, wie der Präsident gerne sagt.

Alles ist perfekt, Mr. Trump, antwortete Dunkin, dessen Arbeit mit dem Immobilien-Tycoon bis ins Jahr 1989 zurückreicht.

Jetzt, wo er das Oval Office und die Air Force One besetzt, anstatt einen Privatjet mit genug Gold, um die Außenseite eines Greyhound-Busses zu plattieren, lernt Präsident Trump, dass die Luft- und Raumfahrt nicht so einfach ist, insbesondere ohne die Hilfe eines vollständigen Direktors der Federal Aviation Administration, die milliardenschwere Behörde, die für die Überwachung der gesamten Zivilluftfahrt in den Vereinigten Staaten verantwortlich ist. Die Funktion ist seit dem Ende der fünfjährigen Amtszeit von Michael Huerta, einem von Präsident Barack Obama ernannten Amtsinhaber, im Januar 2018 kommissarisch besetzt.

Der Präsident muss noch einen Ersatz benennen, ein Jahr nachdem er Dunkin angeblich gedrängt hatte, die Rolle zu übernehmen. Die Vermischung des Privatlebens eines Präsidenten mit der Bundesbürokratie wäre für die Luftfahrtbehörde ungewöhnlich gewesen. Der Schritt hätte jedoch Trumps Beharren auf persönlicher Loyalität entsprochen, was kürzlich durch Enthüllungen hervorgehoben wurde, dass er seine Mitarbeiter unter Druck gesetzt hat, seiner Tochter Ivanka und ihrem Ehemann Jared Kushner Sicherheitsüberprüfungen zu erteilen.

Das erforderliche Fachwissen der FAA-Führung wurde am Mittwoch unterstrichen, als die amerikanischen Aufsichtsbehörden nach einem tödlichen Absturz in Äthiopien am Sonntag und einem weiteren vor einigen Monaten in Indonesien gezwungen waren, sich umzukehren und die Boeing 737 Max 8 zu landen. Anfang der Woche, als der Rest der Welt den Jet vom Himmel holen wollte, widersetzten sich Regierungsbeamte den parteiübergreifenden Aufrufen, dasselbe zu tun, und bestanden darauf, dass die Flugzeuge keine systemischen Leistungsprobleme aufwiesen. Neue Tracking-Daten und Beweise vom Absturz vom Sonntag zeigten Parallelen zur Katastrophe in Indonesien und veranlassten sie, ihre Meinung zu ändern.

Präsident Trump kündigte am 13. März die sofortige Einstellung aller Boeing 737 Max 8-Flugzeuge an. (The Washington Post)

Trump erklärte bei einer zuvor geplanten Einwanderungsveranstaltung am Mittwoch die Kehrtwende und überraschte damit Beamte der Bundesluftfahrt, die dachten, die Ankündigung würde ihnen anvertraut, wie die Washington Post berichtete.

In Besprechungen früher an diesem Tag hatte der Präsident die Boeing 737 Max verachtet und gesagt, die Jetliner seien scheiße. Er sagte, er bevorzuge die 757, das Modell seines Privatjets, bekannt als Trump Force One.

Dunkin teilte Trumps Einschätzung des Privatjets, angeblich für 100 Millionen Dollar gekauft im Jahr 2010. Im Smithsonian-Segment schwärmte der Pilot von seinen Tugenden und nannte ihn den Ferrari unter den Flugzeugen.

Mit einer Länge von 155 Fuß und einer Flügelspannweite von 125 Fuß verfügt es über zwei Rolls-Royce-Triebwerke, die das Flugzeug in 20 Minuten auf 41.000 Fuß bringen können, sagte Dunkin. Es verträgt Turbulenzen sehr, sehr gut, bemerkte er. Eine reibungslose Reise bedeutete, dass Trump das Fernsehen auf einem 57-Zoll-Bildschirm genießen konnte. Das Flugzeug verfügt außerdem über zwei Schlafzimmer und eine Dusche.

Jeder, der für Donald Trump fliegt, ist kein gewöhnlicher Pilot, verkündete der Erzähler des Segments. John Dunkin hat die Luftfahrt im Blut.

Sein Vater, ein Militärpilot, habe Dunkin mit 15 das Fliegen beigebracht, sagte er. Er lernte, ein Flugzeug zu steuern, bevor er das Autofahren lernte. Es ist einfach etwas, das mich immer fasziniert hat, sagte er.

Als er für den Top-Job bei der FAA in Betracht kam, erfüllte Dunkin mindestens ein Schlüsselkriterium, als Bloomberg News-Bericht damals beobachtet: Loyalität. Axios gemeldet dass Trump Dunkin persönlich empfohlen hatte, der ihn zuletzt während seiner Bewerbung um das Weiße Haus zu Wahlkampfveranstaltungen geleitet hatte.

Im Smithsonian-Segment sang Trump sein persönliches Pilotenlob.

Sie brauchen jemanden mit großer Integrität, sagte er. Es stehen enorme Geldsummen auf dem Spiel.

Trump fügte hinzu, John Dunkin verkörpert für mich wirklich, worum es geht.

Nicht alle waren von Dunkins Referenzen so beeindruckt. Einschreiben Forbes Im vergangenen Jahr schrieb Christine Negroni, eine Luftfahrt- und Reisejournalistin, dass es nicht ausreicht, Pilot zu sein, selbst ein großartiger Pilot, wie Trump Dunkin behauptet, um die FAA zu führen. Wichtiger, schrieb sie, seien Kenntnisse über Vorschriften und Sicherheit.

Trump war ungebeugt.

John Dunkin ist nicht nur ein Pilot, sagte ein Verwaltungsbeamter zu Axios. Er leitete Abteilungen für Fluggesellschaften und Firmenflüge, zertifizierte Fluggesellschaften von Anfang an nach den FAA-Vorschriften und beaufsichtigte die Luftflotte der Trump-Präsidentschaftskampagne, die die Verwaltung des gesamten Flugverkehrs für Reisen in 203 Städte in 43 Bundesstaaten über einen Zeitraum von 21 Monaten umfasste.

Nach einer Anfrage der Post in dieser Woche lehnte das Weiße Haus eine Aussage ab, ob der Präsident Dunkin immer noch als geeignet für die Rolle ansehe oder ob er angesichts des Drucks, mit dem die Agentur konfrontiert sei, vorhabe, jemanden zu nominieren.

Inzwischen hat Trump die Überwachung der Sicherheit und Effizienz des größten Luft- und Raumfahrtsystems der Welt aufgegeben, da die Website der Behörde definiert das Mandat der Stelle , an einen amtierenden Administrator, Daniel K. Elwell, der im Juni 2017 zum stellvertretenden Posten der Agentur ernannt wurde. Alle drei Spots in der Büro des Administrators sind derzeit kommissarisch besetzt.

Der FAA-Administrator ist eine von fast 150 Positionen, für die eine Bestätigung durch den Senat erforderlich ist, für die Trump nach Angaben von The Post und der Partnerschaft für den öffentlichen Dienst keinen Kandidaten vorgeschlagen hat.

Aber die Unsicherheit an der Spitze der FAA war diese Woche besonders bemerkenswert, als sich die Agentur mit dem Schicksal der Boeing-Flugzeuge auseinandersetzte und Trump auf Twitter über die Komplexität moderner Flugzeugtechnologie nachdachte.

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Chris Lu, ehemaliger stellvertretender Arbeitsminister unter Präsident Barack Obama, schrieb auf Twitter dass Trump schlecht gerüstet war, um die Folgen zu bewältigen, solange die kritische Position an der Spitze der FAA unbesetzt blieb.

Der Mann, den er für den Job suchte, war jemand, dem der Präsident sein Leben anvertraut, wie der Erzähler des Smithsonian-Segments Dunkin beschrieb. In einer Ansprache an Reporter am Mittwoch signalisierte Trump, dass seine Bedenken breiter geworden seien.

Die Sicherheit des amerikanischen Volkes und aller Menschen sei unser oberstes Anliegen, sagte er.

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